Dzelzceļa pārbrauktuvju remontdarbu plāns
VAS “Latvijas dzelzceļš” Rīgas ceļu distance informē, ka maijā un jūnijā tiks veikts dzelzceļa līnijas Rīga – Krustpils iecirkņa Ogre – Lielvārde ceļa remonts. Sakarā ar dzelzceļa remontdarbiem ierobežota arī sabiedriskā transporta kustība.
Sakarā ar plānotajiem darbiem tiks slēgtas dzelzceļa pārbrauktuves autotransporta kustībai.
No 12.maija pulksten 21 līdz 14.maija pulksten 17 autotransportam būs slēgta dzelzceļa pārbrauktuve Kalna prospektā. Šajā laikā Ogres autobuss kursēs pāri Jaunogres dzelzceļa pārbrauktuvei, 15.maršruta autobuss aties no pieturas “Stadions”, kas kursēs kā 10.maršruts, 14.maršruts - slēgts.
15.maijā no pulksten 8 līdz 20 būs slēgta pārbrauktuve Dārza ielā. No pulksten 8.15 līdz 19.50 būs slēgti 10.maršruta un 15.maršruta reisi.
18.maijā no pulksten 8 līdz 20 plānots slēgt dzelzceļa pārbrauktuvi Ciemupē (valsts 2.šķiras autoceļš Ciemupe - Ogresgals).
9.jūnijā no pulksten 8 līdz 20 būs slēgta dzelzceļa pārbrauktuve Karjera ielā. 14.maršruta autobuss šajā laikā būs slēgts.
2009. gada 12. maijā, 16:12, Aktualitātes
Ogrenet
Jaunākie komentāri
Ap 1850. gadu Ogres pilsētas vietā bijušas Enīšu, Svelmju, Šķīparu un Tūtes saimniecības, kas piederēja Ikšķiles muižai. Satiksmi starp Rīgu un Ogri šajā laikā nodrošināja zirgu pasts. Stāvoklis būtiski mainījās pēc 1861. gada 12. septembra, kad tika atklāta Rīgas - Daugavpils dzelzceļa līnija. Rīdzinieki steidzās izmantot dzelzceļu, lai dotos ekskursijās uz skaistākajām Latvijas vietām šajā virzienā, tādām kā Ogri, Koknesi un citām. Ogre ieguva tik lielu piekrišanu, ka Rīgas - Daugavpils dzelzceļa sabiedrība to faktiski pārvērta par izpriecu vietu. Šim nolūkam sabiedrība no Rīgas pilsētas noīrēja divas pūrvietas meža, lai ierīkotu celiņus, uzceltu restorānu un vairākus paviljonus. Jauno izpriecu vietu svinīgi atklāja 1862. gada maijā. Taču par Ogres dibināšanas gadu uzskata 1874. gadu, kad Rīgas pilsēta Ogres apkaimē sāka iznomāt privātpersonām pirmos gruntsgabalus vasarnīcu celšanai. Kopš 1875. gada Ogrē sākās intensīva vasarnīcu celtniecība; to skaits līdz 1. pasaules karam sasniedza trīs simtus.
nu bet protams kapec gan butu jataisa valja parbrauktuve ja pec 10min brauks velviens vilciens! un tad kad visi vilcieni ir aizbraukushi pagaidisim vel 3min ja nu kads vel brauc!!murgs
satiksme ir apgrūtināta galvenokārt tikai un vienīgi LDZ nolaidības, slinkuma vai "labi iekārtojušies" vainas dēļ! Lai viņi algo regulētājus, kas aiztaisa un attaisa tās pārbrauktuves, vismaz pilsētās, ja nevar mūsdienu attīstītajā elektronikas laikmetā nodrošināt efektīgu pārbrauktuvju darbību. Un nebūs jāizdod miljoni, īpaši šajos laikos, bet efekts būs vismaz par 60-70% caurlaidīgāks un jau taja pašā dienā neieguldod nevienu centu, tik vien kā uzstājīgu prasību LDZ'am!